გერმანელი ჰოლმანის ავტომობილების საინჟინრო კომპანია მუშაობს პარტნიორებთან, რომ შეიმუშაოს ინტეგრირებული მსუბუქი სახურავი სარკინიგზო მანქანებისთვის.
პროექტი ფოკუსირებულია კონკურენტული ტრამვაის სახურავის შემუშავებაზე, რომელიც დამზადებულია დატვირთვის ოპტიმიზირებული ბოჭკოვანი კომპოზიციური მასალებისგან. ტრადიციული სახურავის სტრუქტურასთან შედარებით, წონა მნიშვნელოვნად მცირდება (მინუს 40%) და ასამბლეა მცირდება დატვირთვა.
გარდა ამისა, აუცილებელია შეიმუშაოს ეკონომიკური წარმოებისა და შეკრების პროცესები, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას წარმოებისთვის. პროექტის პარტნიორები არიან RCS რკინიგზის კომპონენტები და სისტემები, Huntscher და Fraunhofer Plastics Center.
”სახურავის სიმაღლის შემცირება მიიღწევა მსუბუქი წონის ქსოვილების და სტრუქტურული დიზაინის და დატვირთვის ოპტიმიზირებული მინის ბოჭკოვანი გამაგრებული პლასტიკური მშენებლობის მეთოდების უწყვეტი გამოყენებით და დამატებითი კომპონენტებისა და დატვირთვის ინტეგრაცია ფუნქციური მსუბუქი წონის დანერგვის მიზნით.” შესაბამისმა პირმა თქვა.
განსაკუთრებით თანამედროვე დაბალი სართულის ტრამვაის სახურავის სტრუქტურაზე ძალიან მაღალი მოთხოვნები აქვთ. ეს არის იმის გამო, რომ სახურავი არა მხოლოდ აუცილებელია მთელი ავტომობილის სტრუქტურის სიმტკიცის გასაძლიერებლად, არამედ უნდა განთავსდეს სხვადასხვა სატრანსპორტო საშუალებებით გამოწვეული მაღალი სტატიკური და დინამიური დატვირთვები, როგორიცაა ენერგიის შენახვა, მიმდინარე ტრანსფორმატორი, დამუხრუჭების რეზისტორი და პანტოგრაფი, კონდიციონერი და სატელეკომუნიკაციო მოწყობილობები.
მსუბუქი სახურავები უნდა განთავსდეს მაღალი სტატიკური და დინამიური დატვირთვებით, რომლებიც გამოწვეულია სხვადასხვა სატრანსპორტო საშუალებებით
ეს მაღალი მექანიკური დატვირთვები სახურავის სტრუქტურას მძიმე ხდის და იწვევს სარკინიგზო ავტომობილის სიმძიმის ცენტრს, რის შედეგადაც ხდება არასახარბიელო მამოძრავებელი ქცევა და მაღალი წნევა მთელ მანქანაზე. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია თავიდან აიცილოთ ავტომობილის სიმძიმის ცენტრის ზრდა. ამ გზით, ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ შეინარჩუნოთ სტრუქტურული სტაბილურობა და მსუბუქი წონის თანმიმდევრულობა.
დიზაინისა და ტექნიკური პროექტების შედეგების ჩვენების მიზნით, RCS წარმოქმნის FRP მსუბუქი სახურავის სტრუქტურების პირველ პროტოტიპებს მომავალი წლის დასაწყისში, შემდეგ კი ტესტებს ჩაატარებს რეალისტურ პირობებში Fraunhofer პლასტმასის ცენტრში. ამავდროულად, სადემონსტრაციო სახურავი წარმოიქმნა დაკავშირებულ პარტნიორებთან და პროტოტიპი ინტეგრირებული იყო თანამედროვე დაბალი სართულის სატრანსპორტო საშუალებებში.
პოსტის დრო: 17-2021 წლის დეკემბერი
