ახალი ამბები

ნახშირბადის ბოჭკოს ახალ ენერგეტიკულ ავტობუსებსა და ტრადიციულ ავტობუსებს შორის ყველაზე დიდი განსხვავება ისაა, რომ ისინი იღებენ მეტროს სტილის ვაგონების დიზაინის კონცეფციას. მთელი მანქანა იღებს ბორბლის დამოუკიდებელი შეჩერების წამყვანი სისტემას. მას აქვს ბრტყელი, დაბალი იატაკი და დიდი საჰაერო ხომალდის განლაგება, რაც საშუალებას აძლევს მგზავრებს ბორტზე და ერთ ნაბიჯზე იმოძრავონ ბარიერების გარეშე.

გასაგებია, რომ ნახშირბადის ბოჭკოვანი კომპოზიციური მასალა უფრო მსუბუქია, ვიდრე ალუმინ-მაგნიუმის შენადნობები და უფრო ძლიერი ვიდრე ფოლადი. ეს არის სტრატეგიული ახალი მასალა, რომელიც ინტეგრირდება სტრუქტურული და ფუნქციური მასალებით. იგი ფართოდ იქნა გამოყენებული მაღალი დონის სფეროებში, როგორიცაა ავიაცია და კოსმოსური სივრცე, და იგი გამოიყენება საავტომობილო წარმოებაში. საეტაპო ინოვაციამ ძალიან კარგი როლი ითამაშა ავტომობილის წონის შემცირებაში, სხეულის სიძლიერის გაუმჯობესებაში და ენერგიის მოხმარების შემცირებაში. ნახშირბადის ბოჭკოვანი კომპოზიციური მასალა ახალ ენერგეტიკულ ავტობუსს ამჯერად ექვსი უპირატესობა აქვს: ”უფრო მეტი ენერგიის დაზოგვა, უფრო ეკონომიური, უსაფრთხო, უფრო კომფორტული, გრძელვადიანი და არაორდინალური”. ლითონის სხეულთან შედარებით, ავტომობილის სხეულის სიძლიერე 10%-ით მეტია, წონა მცირდება 30%-ით, საცხენოსნო ეფექტურობა იზრდება მინიმუმ 50%-ით, ხოლო იმავე რაოდენობის ადგილების მუდმივი ფართობი იზრდება 60%-ზე მეტით. ნახშირბადის ბოჭკოვანი კომპოზიციური მასალის გავლენის ენერგია 5 -ჯერ მეტია ფოლადის და 3 -ჯერ მეტი ალუმინის. და დამუხრუჭების მანძილი უფრო მოკლე ხდება მსუბუქი წონის შემდეგ, მანქანა უფრო უსაფრთხოა მართვისთვის, ქიმიური მედიის შესრულება კარგია, სხეულის სიცოცხლე შეიძლება გაგრძელდეს 6 -დან 8 წლამდე, ხოლო მართვის გამოცდილება უკეთესია.