მსუბუქი და მაღალი სიმტკიცის ნახშირბადის ბოჭკოები და საინჟინრო პლასტმასი, რომელსაც აქვს მაღალი დამუშავების თავისუფლება, წარმოადგენს მთავარ მასალებს ახალი თაობის ავტომობილებისთვის, რომლებიც ლითონებს ცვლიან. xEV მანქანებზე ორიენტირებულ საზოგადოებაში, CO2-ის შემცირების მოთხოვნები უფრო მკაცრია, ვიდრე ადრე. წონის შემცირების, საწვავის მოხმარებისა და გარემოს დაცვის ბალანსის საკითხის გადასაჭრელად, Toray, როგორც ნახშირბადის ბოჭკოსა და საინჟინრო პლასტმასის ექსპერტი, სრულად იყენებს მრავალი წლის განმავლობაში დაგროვილ ტექნიკურ გამოცდილებას, რათა უზრუნველყოს ყველაზე შესაფერისი საავტომობილო მსუბუქი წონის გადაწყვეტილებები.
ნახშირბადის ბოჭკოს სპეციფიკური წონა რკინის დაახლოებით 1/4-ია, ხოლო სპეციფიკური სიმტკიცე რკინისას 10-ჯერ აღემატება.
შედეგად, შესაძლებელია ავტომობილის ძარის წონის მნიშვნელოვანი შემცირება.
ახლა, ნახშირბადის ბოჭკოვანი კომპოზიტური მასალების დამუშავების ტექნოლოგია ასევე მუდმივად ვითარდება სხვადასხვა გამოყენების მიხედვით.
თერმომყარი CFRP ჩამოსხმის ტექნოლოგიიდან ერთ-ერთი, „RTM ჩამოსხმის მეთოდი“, ჩამოსხმის ციკლის მაღალსიჩქარიანი ციკლის რეალიზებისთვის, იყენებს მაღალსიჩქარიანი ფისის ინფილტრაციის ტექნოლოგიას და ულტრამაღალსიჩქარიანი გამყარების ფისის ტექნოლოგიას ჩამოსხმის დროს მრავალპუნქტიანი ინექციის მეთოდით, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს დროს.
მიისწრაფვით მაღალი სიგლუვისა და საერთო ნაკადისკენ, ასევე მაღალი სიმტკიცის სახურავისკენ.
„ინოვაციური გლუვი ფორმირების ტექნოლოგია“ უზრუნველყოფს ზედაპირის მაღალ დამუშავებას და ხელს უწყობს შეღებვის პროცესის გამარტივებას. ნახშირბადის ბოჭკოსა და საინჟინრო პლასტმასის შერწყმით შემუშავდა სხვადასხვა თერმოპლასტიკური CFRP მასალა.
ამ მასალების გამოყენება შესაძლებელია ლითონის მასალებთან, როგორიცაა რკინა და ალუმინი, კომბინაციაში.
გამოქვეყნების დრო: 2022 წლის 12 ივლისი
