მსუბუქი და მაღალი სიმძლავრის ნახშირბადის ბოჭკოები და საინჟინრო პლასტმასის მქონე მაღალი დამუშავების თავისუფლებით, ლითონების შეცვლისთვის მომავალი თაობის ავტომობილებისთვის მთავარი მასალებია. XEV სატრანსპორტო საშუალებებზე ორიენტირებული საზოგადოებაში, CO2 შემცირების მოთხოვნები უფრო მკაცრია, ვიდრე ადრე. წონის შემცირების, საწვავის მოხმარებისა და გარემოს დაცვის დაბალანსების საკითხის მოსაგვარებლად, ტორეი, როგორც ნახშირბადის ბოჭკოსა და საინჟინრო პლასტმასის ექსპერტი, იყენებს მრავალი წლის განმავლობაში დაგროვილი ტექნიკური გამოცდილების სრულყოფილად გამოყენებას, რათა უზრუნველყოს ყველაზე შესაფერისი საავტომობილო მსუბუქი წონის გადაწყვეტილებები.
ნახშირბადის ბოჭკოს სპეციფიკური სიმძიმე რკინის დაახლოებით 1/4, ხოლო სპეციფიკური სიძლიერე რკინის 10 -ჯერ მეტია.
შედეგად, შესაძლებელია ავტომობილის სხეულის მნიშვნელოვანი წონის შემცირება.
ახლა, ნახშირბადის ბოჭკოვანი კომპოზიციური მასალების გადამამუშავებელი ტექნოლოგია ასევე მუდმივად ვითარდება სხვადასხვა გამოყენებების მიხედვით.
როგორც CFRP- ის ჩამოსხმის ერთ-ერთი თერმოსეტური ტექნოლოგია, "RTM ჩამოსხმის მეთოდი", იმისათვის, რომ გააცნობიეროს ჩამოსხმის ციკლის მაღალსიჩქარიანი ციკლი, იღებს მაღალსიჩქარიანი ფისოვანი ინფილტრაციის ტექნოლოგიასა და ულტრა სიჩქარის სამკურნალო ფისოვან ტექნოლოგიას მრავალ წერტილის ინექციის მეთოდით, რაც შეიძლება დიდად შეამციროს.
მიჰყევით მაღალი სიგლუვეს და საერთო ნაკადს, ასევე მაღალი სიმტკიცის სახურავს.
”ინოვაციური გლუვი ფორმირების ტექნოლოგია” საშუალებას აძლევს ზედაპირის მაღალ დასრულებას და ხელს უწყობს ფერწერის პროცესის გამარტივებას. ნახშირბადის ბოჭკოსა და საინჟინრო პლასტმასის შერწყმა, შემუშავებულია სხვადასხვა თერმოპლასტიკური თერმოპლასტიკური CFRP მასალები.
ეს მასალები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ლითონის მასალებთან ერთად, როგორიცაა რკინა და ალუმინი.
პოსტის დრო: ივლისი -12-2022
