Mission R-ის სრულიად ელექტრო GT სარბოლო ავტომობილის უახლესი ვერსია იყენებს ბუნებრივი ბოჭკოებით გამაგრებული პლასტმასისგან (NFRP) დამზადებულ ბევრ ნაწილს. ამ მასალაში გამაგრება მიღებულია სელის ბოჭკოსგან, რომელიც გამოიყენება სასოფლო-სამეურნეო წარმოებაში. ნახშირბადის ბოჭკოს წარმოებასთან შედარებით, ამ განახლებადი ბოჭკოს წარმოება 85%-ით ამცირებს CO2-ის გამოყოფას. Mission R-ის ექსტერიერის ნაწილები, როგორიცაა წინა სპოილერი, გვერდითი კალთები და დიფუზორი, დამზადებულია ამ ბუნებრივი ბოჭკოებით გამაგრებული პლასტმასისგან.
გარდა ამისა, ეს ელექტრო სარბოლო მანქანა ასევე იყენებს გადაბრუნებისგან დაცვის ახალ კონცეფციას: შედუღებით დამზადებული ტრადიციული ფოლადის სალონისგან განსხვავებით, ნახშირბადის ბოჭკოვანი გამაგრებული პლასტმასისგან (CFRP) დამზადებულ გალიის სტრუქტურას შეუძლია დაიცვას მძღოლი მანქანის გადაბრუნებისას. ნახშირბადის ბოჭკოვანი გალიის ეს სტრუქტურა პირდაპირ უკავშირდება სახურავს და გარედან გამჭვირვალე ნაწილის მეშვეობით ჩანს. ის საშუალებას აძლევს მძღოლებს და მგზავრებს განიცადონ ახალი ფართო სივრცის მიერ მოტანილი მართვის სიამოვნება.
მდგრადი ბუნებრივი ბოჭკოვანი გამაგრებული პლასტმასი
ექსტერიერის დეკორაციის თვალსაზრისით, Mission R-ის კარებები, წინა და უკანა ფრთები, გვერდითი პანელები და უკანა შუა ნაწილი დამზადებულია NFRP-სგან. ეს მდგრადი მასალა გამაგრებულია სელის ბოჭკოთი, რომელიც ბუნებრივი ბოჭკოა და არ მოქმედებს საკვები კულტურების მოყვანაზე.
Mission R-ის კარებები, წინა და უკანა ფრთები, გვერდითი პანელები და უკანა შუა ნაწილი დამზადებულია NFRP-სგან.
ეს ბუნებრივი ბოჭკო დაახლოებით ისეთივე მსუბუქია, როგორც ნახშირბადის ბოჭკო. ნახშირბადის ბოჭკოსთან შედარებით, ნახევრად სტრუქტურული ნაწილებისთვის საჭირო სიმტკიცის უზრუნველსაყოფად, მას მხოლოდ 10%-ზე ნაკლები წონის გაზრდა სჭირდება. გარდა ამისა, მას ასევე აქვს ეკოლოგიური უპირატესობები: მსგავსი პროცესის გამოყენებით ნახშირბადის ბოჭკოს წარმოებასთან შედარებით, ამ ბუნებრივი ბოჭკოს წარმოებით წარმოქმნილი CO2-ის გამოყოფა 85%-ით მცირდება.
ჯერ კიდევ 2016 წელს, ავტომწარმოებელმა დაიწყო თანამშრომლობა საავტომობილო გამოყენებისთვის შესაფერისი ბიობოჭკოვანი კომპოზიტური მასალების წარმოებისთვის. 2019 წლის დასაწყისში გამოვიდა Cayman GT4 Clubsport მოდელი, რომელიც გახდა პირველი მასობრივი წარმოების სარბოლო მანქანა ბიობოჭკოვანი კომპოზიტური კორპუსის პანელით.
ნახშირბადის ბოჭკოვანი კომპოზიტური მასალისგან დამზადებული ინოვაციური გალიის სტრუქტურა
ეგზოსკელეტონი არის სახელი, რომელსაც ინჟინრები და დიზაინერები Mission R-ის თვალისმომჭრელ ნახშირბადის ბოჭკოვანი გალიის სტრუქტურას არქმევენ. ნახშირბადის ბოჭკოვანი კომპოზიტური გალიის ეს სტრუქტურა მძღოლს საუკეთესო დაცვას უზრუნველყოფს. ამავდროულად, ის მსუბუქი და უნიკალურია. განსხვავებული გარეგნობით.
ეს დამცავი სტრუქტურა ქმნის მანქანის სახურავს, რომელიც გარედანაც ჩანს. ნახევრად ხის კონსტრუქციის მსგავსად, ის წარმოადგენს ჩარჩოს, რომელიც შედგება პოლიკარბონატისგან დამზადებული 6 გამჭვირვალე ნაწილისგან.
ეს დამცავი სტრუქტურა ქმნის მანქანის სახურავს, რომელიც გარედანაც ჩანს. ნახევრად ხის კონსტრუქციის მსგავსად, ის წარმოადგენს ჩარჩოს, რომელიც შედგება პოლიკარბონატისგან დამზადებული 6 გამჭვირვალე ნაწილისგან, რაც მძღოლებსა და მგზავრებს საშუალებას აძლევს განიცადონ ახალი ფართო სივრცის მართვის სიამოვნება. მას ასევე აქვს რამდენიმე გამჭვირვალე ზედაპირი, მათ შორის მოსახსნელი მძღოლის გასასვლელი ლუქი, რომელიც აკმაყოფილებს FIA-ს მოთხოვნებს საერთაშორისო შეჯიბრებებისთვის სარბოლო მანქანებისთვის. ამ ტიპის სახურავის გადაწყვეტაში, ეგზოსკელეტონით, მყარი გადაბრუნების საწინააღმდეგო ზოლი შერწყმულია მოძრავ სახურავის მონაკვეთთან.
გამოქვეყნების დრო: 2021 წლის 29 ოქტომბერი 
