კომპოზიციური მასალები კომერციულად გამოიყენება 50 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. კომერციალიზაციის საწყის ეტაპზე, ისინი გამოიყენება მხოლოდ მაღალი დონის აპლიკაციებში, როგორიცაა საჰაერო კოსმოსური და თავდაცვა. როგორც ტექნოლოგია აგრძელებს წინსვლას, კომპოზიციური მასალები იწყებენ კომერციალიზაციას სხვადასხვა საბოლოო მომხმარებლის ინდუსტრიებში, როგორიცაა სპორტული საქონელი, სამოქალაქო ავიაცია, საავტომობილო, საზღვაო, სამოქალაქო ინჟინერია და მშენებლობა. ჯერჯერობით, კომპოზიციური მასალების ღირებულება (როგორც ნედლეული, ასევე წარმოება) მნიშვნელოვნად დაეცა წინა წლებთან შედარებით, რაც მათ საშუალებას აძლევდა გამოყენებული იქნას ფართომასშტაბიანი ინდუსტრიების მზარდი რაოდენობით.
კომპოზიციური მასალა არის ბოჭკოვანი და ფისოვანი მასალის ნაზავი გარკვეული პროპორციით. მიუხედავად იმისა, რომ ფისოვანი მატრიცა განსაზღვრავს კომპოზიტის საბოლოო ფორმას, ბოჭკოები მოქმედებენ როგორც გამაგრება კომპოზიციური ნაწილის გასაძლიერებლად. ფისოვანი ბოჭკოს თანაფარდობა განსხვავდება იმ ნაწილის სიძლიერე და სიმტკიცე, რომელიც საჭიროა 1 -ე ან ორიგინალური აღჭურვილობის მწარმოებლის (OEM) მიერ.
დატვირთვის პირველადი სტრუქტურა მოითხოვს ბოჭკოების უფრო მეტ ნაწილს ფისოვანი მატრიქსთან შედარებით, ხოლო მეორადი სტრუქტურა ფისოვანი მატრიცის ბოჭკოების მხოლოდ მეოთხედია. ეს ეხება უმეტეს ინდუსტრიებს, ფისოვანი ბოჭკოს თანაფარდობა დამოკიდებულია წარმოების მეთოდზე.
საზღვაო იახტის ინდუსტრია გახდა მთავარი ძალა კომპოზიციური მასალების გლობალურ მოხმარებაში, მათ შორის ქაფის ძირითადი მასალების ჩათვლით. ამასთან, მან ასევე განიცადა ვარდნა, გემთმშენებლობის შენელებით და ინვენტარიზაციით. მოთხოვნის ეს შემცირება შეიძლება გამოწვეული იყოს სამომხმარებლო სიფრთხილით, მსყიდველუნარიანობის შემცირებით და შეზღუდული რესურსების განაწილება უფრო მომგებიანი და ძირითადი ბიზნეს საქმიანობით. გემთმშენებლები ასევე ახდენენ თავიანთ პროდუქტებსა და ბიზნეს სტრატეგიებს ზარალის შესამცირებლად. ამ პერიოდის განმავლობაში, ბევრი მცირე გემთმშენებელი იძულებული გახდა გაეყვანა ან შეძენილიყო სამუშაო კაპიტალის დაკარგვის გამო, ვერ შეძლო ნორმალური ბიზნესის შენარჩუნება. დიდი იახტების (> 35 ფუტის) წარმოებამ დარტყმა მიიღო, ხოლო პატარა ნავები (<24 ფუტი) წარმოების ყურადღების ცენტრში გახდა.
რატომ კომპოზიციური მასალები?
კომპოზიციური მასალები გთავაზობთ ბევრ უპირატესობას ლითონის და სხვა ტრადიციული მასალების მიმართ, მაგალითად, ხის, ნავის მშენებლობაში. მეტალებთან შედარებით, როგორიცაა ფოლადი ან ალუმინი, კომპოზიციურ მასალებს შეუძლიათ შეამცირონ ნაწილის საერთო წონა 30 -დან 40 პროცენტამდე. წონის საერთო შემცირება მოაქვს მეორეხარისხოვან სარგებელს, მაგალითად, უფრო დაბალი ოპერაციული ხარჯების, სათბურის გაზების დაბალ ემისიას და საწვავის უფრო მეტ ეფექტურობას. კომპოზიციური მასალების გამოყენება ასევე ამცირებს წონას შემდგომში შესაკრავების აღმოფხვრის გზით კომპონენტის ინტეგრაციის გზით.
კომპოზიციები ასევე გთავაზობთ გემების მშენებლებს უფრო მეტ დიზაინის თავისუფლებას, რაც შესაძლებელს გახდის ნაწილების შექმნას რთული ფორმებით. გარდა ამისა, კომპოზიციურ კომპონენტებს მნიშვნელოვნად შეამცირებენ სასიცოცხლო ციკლის ხარჯები, თუკი მათ შეადარებენ კონკურენტულ მასალებს მათი შენარჩუნების უფრო დაბალი ხარჯების და მათი ინსტალაციისა და შეკრების ხარჯების გამო, მათი კოროზიის წინააღმდეგობის და გამძლეობის გამო, ასევე დაბალია. გასაკვირი არ არის, რომ კომპოზიციები იძენენ მიღებას ნავის OEMS- სა და Tier 1 მომწოდებლებს შორის.
საზღვაო კომპოზიცია
კომპოზიციური მასალების ნაკლოვანებების მიუხედავად, მრავალი გემთმშენებელი და 1 -ე რიგის მომწოდებლები კვლავ დარწმუნებულია, რომ უფრო კომპოზიციური მასალები გამოიყენება საზღვაო იახტებში.
მიუხედავად იმისა, რომ უფრო დიდი ნავები იყენებენ უფრო მოწინავე კომპოზიციებს, როგორიცაა ნახშირბადის ბოჭკოვანი გამაგრებული პლასტმასი (CFRP), მცირე ზომის ნავები იქნება საზღვაო კომპოზიციებზე საერთო მოთხოვნის მთავარი წამყვანი. მაგალითად, ბევრ ახალ იახტებში და კატამარანში, მოწინავე კომპოზიციური მასალები, მაგალითად, ნახშირბადის ბოჭკოვანი/ეპოქსია და პოლიურეთანის ფუჟები, გამოიყენება Hulls, გამოიყენება Hulls, გამოიყენეთ hulls, გამოიყენეთ hulls, keels, keels, keels. Bulkheads, stringers და Masts, მაგრამ ეს superyachts ან catamarans ქმნის მთლიანი გემის მოთხოვნილების მცირე ნაწილს.
კომპოზიციური მასალების ნაკლოვანებების მიუხედავად, მრავალი გემთმშენებელი და 1 -ე რიგის მომწოდებლები კვლავ დარწმუნებულია, რომ უფრო კომპოზიციური მასალები გამოიყენება საზღვაო იახტებში.
მიუხედავად იმისა, რომ უფრო დიდი ნავები იყენებენ უფრო მოწინავე კომპოზიციებს, როგორიცაა ნახშირბადის ბოჭკოვანი გამაგრებული პლასტმასი (CFRP), მცირე ზომის ნავები იქნება საზღვაო კომპოზიციებზე საერთო მოთხოვნის მთავარი წამყვანი. მაგალითად, ბევრ ახალ იახტებში და კატამარანში, მოწინავე კომპოზიციური მასალები, მაგალითად, ნახშირბადის ბოჭკოვანი/ეპოქსია და პოლიურეთანის ფუჟები, გამოიყენება Hulls, გამოიყენება Hulls, გამოიყენეთ hulls, გამოიყენეთ hulls, keels, keels, keels. Bulkheads, stringers და Masts, მაგრამ ეს superyachts ან catamarans ქმნის მთლიანი გემის მოთხოვნილების მცირე ნაწილს.
ნავებზე მთლიანი მოთხოვნა მოიცავს საავტომობილო კატარღებს (ბორტს, გარედან და მკაცრი წამყვანი), თვითმფრინავის ნავები, კერძო წყალგაუმტარი და მეზღვაურები (იახტები).
კომპოზიციების ფასები იქნება აღმავალი ტრაექტორია, რადგან შუშის ბოჭკოების, თერმოსეტებისა და თერმოპლასტიკური ფისების ფასები გაიზრდება ნავთობის ნავთობის ფასებით და სხვა შეყვანის ხარჯებით. ამასთან, ნახშირბადის ბოჭკოვანი ფასები უახლოეს მომავალში შემცირდება წარმოების შესაძლებლობების გაზრდისა და ალტერნატიული წინამორბედების განვითარების გამო. მაგრამ მისი საერთო გავლენა საზღვაო კომპოზიციურ ფასებზე დიდი არ იქნება, რადგან ნახშირბადის ბოჭკოვანი გამაგრებული პლასტმასები საზღვაო კომპოზიციების მხოლოდ მცირე ნაწილს მოითხოვს.
მეორეს მხრივ, შუშის ბოჭკოები კვლავ არის მთავარი ბოჭკოვანი მასალები საზღვაო კომპოზიციებისთვის, ხოლო გაჯერებული პოლიესტერები და ვინილის ეთერები მთავარი პოლიმერული მასალებია. პოლივინილის ქლორიდი (PVC) გააგრძელებს ქაფის ძირითადი ბაზრის ძირითადი წილის შენარჩუნებას.
სტატისტიკის თანახმად, მინის ბოჭკოვანი რკინა კომპოზიციური მასალები (GFRP) შეადგენს საზღვაო კომპოზიციურ მასალებზე მთლიანი მოთხოვნის 80% -ზე მეტს, ხოლო ქაფის ძირითადი მასალები 15% -ს შეადგენს. დანარჩენი ნახშირბადის ბოჭკოვანი რკინა პლასტმასია, რომლებიც ძირითადად გამოიყენება დიდ კატარღებში და კრიტიკულ ზემოქმედების პროგრამებში ნიშების ბაზრებზე.
მზარდი საზღვაო კომპოზიციების ბაზარი ასევე შეესწრება ტენდენციას ახალი მასალებისა და ტექნოლოგიების მიმართ. საზღვაო კომპოზიციების მომწოდებლებმა დაიწყეს ინოვაციებისკენ სწრაფვა, შემოიტანეს ახალი ბიო-ფესვები, ბუნებრივი ბოჭკოები, დაბალი ემისიის პოლიესტერები, დაბალი წნევის პრეპრეგები, ბირთვები და ნაქსოვი მინაბოჭკოვანი მასალები. ეს ყველაფერი ეხება გადამუშავების და განახლების გაზრდას, სტირენის შემცველობის შემცირებას და პროცესისა და ზედაპირის ხარისხის გაუმჯობესებას.
პოსტის დრო: მაისი -05-2022
