სიახლეები

მდიდრული ინტერიერი, მბზინავი კაპოტები, შოკისმომგვრელი ღრიალი... ეს ყველაფერი სუპერსპორტული მანქანების ამპარტავნებაზე მეტყველებს, რომლებიც, ერთი შეხედვით, ჩვეულებრივი ადამიანების ცხოვრებიდან შორს არის, მაგრამ იცით თუ არა? სინამდვილეში, ამ მანქანების ინტერიერი და კაპოტები მინაბოჭკოვანი მასალისგან არის დამზადებული.

მაღალი კლასის ავტომობილების გარდა, უფრო მეტი ჩვეულებრივი ადამიანი მართავს სატვირთო მანქანებსა და სატვირთო მანქანებს, რომლებიც ტვირთებს გადააქვთ და რომლებიც ყველა მინის ბოჭკოსგან არის დამზადებული. შეიძლება ითქვას, რომ მინის ბოჭკოს გამოყენების ეფექტურობა განუსაზღვრელი ვადით შეიძლება გაგრძელდეს.

ამჟამად, მინის ბოჭკოთი გამაგრებული საავტომობილო კომპონენტების კომპოზიტური მასალები შეიძლება დაიყოს ორ ტიპად: თერმოპლასტიკური და თერმომყარი. ამ ორი ნივთიერების წარმოების პროცესები განსხვავებულია და მათი გამოყენებაც განსხვავებულია. თერმომყარი მინის ბოჭკოვანი პროდუქტები დაბალი ლიფტებისთვის ძირითადად გამოიყენება ავტომობილის ინტერიერის ნაწილებისთვის, როგორიცაა ინსტრუმენტის პანელის სამაგრები, სათადარიგო საბურავის ყუთები, წინა ნაწილის სამაგრები და სხვა არაავტომობილის ჩარჩოს კომპონენტები; თერმომყარი SMC მინაბოჭკოვანი პროდუქტები ძირითადად გამოიყენება ავტომობილის კაპოტების, ბამპერების და საწვავის ავზის გამყოფებისთვის, თერმული გადასაფარებლებისა და სხვა საავტომობილო სტრუქტურული ნაწილებისთვის.
საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარებასთან და ენერგიის დაზოგვისა და გარემოს დაცვის კონცეფციების პოპულარიზაციასთან ერთად, მსუბუქი ავტომობილები ზოგად ტენდენციად იქცა. ავტომობილის საწვავის მოხმარება ძირითადად დამოკიდებულია ძრავის მოცულობასა და ავტომობილის მთლიან მასაზე. ავტომობილის საერთო ხარისხის, მუშაობისა და ღირებულების შენარჩუნების წინაპირობით, ავტომობილის წონის შემცირებას შეუძლია ეფექტურად გაზარდოს გამომავალი სიმძლავრე და მართვა, შეამციროს საწვავის მოხმარება და გამონაბოლქვი. კვლევებმა აჩვენა, რომ ავტომობილის წონის ყოველი 10%-ით შემცირებისას, საწვავის მოხმარება შეიძლება შემცირდეს 6-8%-ით. ტრადიციული ფოლადის მინაბოჭკოვანი მასით ჩანაცვლება მნიშვნელოვნად ამცირებს ავტომობილის წონას.

SMC პროდუქტები ავტომობილის ნაწილების მნიშვნელოვანი ნაწილია. ავტომობილების წონის შემცირების გზები მათი მუშაობის გაუმჯობესებით ავტომობილების მწარმოებლებისთვის გადაუდებელი საკითხია.
ამჟამად, ინდუსტრიაში ყველაზე აღიარებული მეთოდია ტრადიციული შემავსებლების ღრუ მინის მძივებით ჩანაცვლება, რითაც მცირდება ფურცლის სიმკვრივე და მიიღწევა მანქანის წონის შემცირების ეფექტი. თუმცა, პრობლემა, რომელსაც ეს იწვევს, არის ის, რომ მასალის მექანიკური თვისებებიც მცირდება. ამიტომ, დაბალი სიმკვრივის პირობებში მექანიკური თვისებების უზრუნველსაყოფად, მინის ბოჭკოების გამოყენება შესაძლებელია უფრო მაღალი მექანიკური პირობების უზრუნველსაყოფად. ზემოთ ხსენებული SMC პროდუქტები შედგება მინის ბოჭკოსგან, შემავსებლისა და ფისისგან.
მინის ბოჭკოვანი პროდუქტები SMC-სთვის მაღალი სიმტკიცით და ზედაპირული თვისებებით. პროდუქტს შეუძლია ერთდროულად დააკმაყოფილოს მექანიკური თვისებების და A-დონის ზედაპირული თვისებების მოთხოვნები და გამოდგება ავტომობილის გარეგნობის ნაწილებისა და სტრუქტურული ნაწილების წარმოებისთვის. იმავე პირობებში ინდუსტრიის კონკურენტებთან შედარებით, საერთო მექანიკური მახასიათებლები 20%-ით გაიზარდა, რაც დაბალი სიმკვრივის SMC-ის მექანიკური მახასიათებლების გაუარესების პრობლემის გადაწყვეტას წარმოადგენს.
ისევე როგორც ამ შესაშური სუპერ სპორტული მანქანების შემთხვევაში, სიმძლავრისა და გარეგნობის მოთხოვნები გაცილებით მაღალია, ვიდრე ჩვეულებრივი მანქანების, განსაკუთრებით გარეგნობისა და სიგლუვის თვალსაზრისით. SMC იყენებს მინის ბოჭკოვან 456-ს, როგორც ახალი ტიპის მინის ბოჭკოვან პროდუქტს საავტომობილო ნაწილებისთვის, რომელსაც შეუძლია დააკმაყოფილოს მომხმარებლის A-დონის ზედაპირის, ანუ სარკის ზედაპირის მოთხოვნები და მისი სიკაშკაშე საკმარისია სუპერ მანქანების პოზიციონირებისთვის.

SMC პროდუქტების გარდა, მინის ბოჭკოთი გამაგრებულ თერმოპლასტიკურ მასალებს ასევე შეუძლიათ მნიშვნელოვანი როლის შესრულება ავტომობილებში ფოლადის პლასტმასით ჩანაცვლების სფეროში. მაღალი ხარისხის LFT ძაფი 362H ძირითადად გამოიყენება ავტომობილის ნაწილებში, როგორიცაა უკანა ხედვის სარკეები, ხმის იზოლაციის გადასაფარებლები, ინსტრუმენტების პანელის სამაგრები და ა.შ.
LFT ტექნოლოგიას მაღალი მოთხოვნები აქვს ძაფის დამუშავების უნარის მიმართ, განსაკუთრებით ძაფის ცვეთამედეგობის მიმართ. 362H-ის ერთ კილოგრამზე ბეწვიანობა ძალიან დაბალია. პროდუქტის კვლევისა და განვითარების ცენტრის დოქტორმა ფან ჯიაშუმ ეს ექსპერიმენტული შედარების გზით დაადასტურა. როდესაც მან ტენიანობა 50%-ზე დააყენა, 362H-ის ერთ კილოგრამზე ბეწვიანობა მნიშვნელოვნად დაბალია შესადარებელი პროდუქტის მაჩვენებელთან შედარებით; როდესაც ტენიანობა 75%-მდე იზრდება, ყველა პროდუქტის ბეწვიანობა იზრდება, რაც განისაზღვრება თავად ძაფის ზომის აგენტის მახასიათებლებით. მაგრამ საოცარი ის არის, რომ როდესაც ტენიანობა 75%-ია, 362H-ის ბეწვიანობა მაინც დაბალია საკონტროლო ჯგუფთან შედარებით, რაც აჩვენებს 362H-ის შესანიშნავ ცვეთამედეგობას.
გარდა ამისა, 362H-ის მექანიკური თვისებები ასევე მაღალი სიმტკიცითა და სიმტკიცით ხასიათდება. მისი დახმარებით, მანქანა უფრო მდგრადი იქნება ძლიერი შეჯახების დროს შეჯახების მიმართ. ის არ იქნება ისეთივე „მყიფე“, როგორც ფოლადი და ადვილად არ „დაზიანდება“. ეს იგივეა, რაც 362H-ის ზედაპირი. უნიკალური ზომის აგენტის დამუშავება განუყოფელია. PP 362H-ისთვის მაღალი წარმოებისა და მაღალი ხარისხის LFT-გაუმჯობესებული პირდაპირი ძაფის შემუშავება კიდევ უფრო აუმჯობესებს LFT-სთვის განკუთვნილი პირდაპირი ძაფის პროდუქტის სისტემას. მისი მაღალი დისპერსია და მაღალი საცხი თვისებები აკმაყოფილებს მომხმარებლის მოთხოვნებს დამუშავების სისწრაფესთან დაკავშირებით.