ახალი ამბები

თანამედროვე დროში, მაღალი დონის კომპოზიციური მასალები იქნა გამოყენებული სამოქალაქო თვითმფრინავებში, რომელსაც ყველა იღებს ფრენის შესანიშნავი შესრულებისა და საკმარისი უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. მაგრამ გადახედეთ საავიაციო განვითარების მთელ ისტორიას, რა მასალები გამოიყენეს თავდაპირველ თვითმფრინავში? გრძელვადიანი ფრენის და საკმარისი დატვირთვის ფაქტორების თვალსაზრისით, თვითმფრინავის წარმოებისთვის გამოყენებული მასალა უნდა იყოს მსუბუქი და ძლიერი. ამავდროულად, მოსახერხებელი უნდა იყოს ადამიანებისთვის გარდაქმნისა და დამუშავების მიზნით და დააკმაყოფილოს მრავალი მოთხოვნები, როგორიცაა მაღალი ტემპერატურის წინააღმდეგობა და კოროზიის წინააღმდეგობა. როგორც ჩანს, სწორი საავიაციო მასალების არჩევა არ არის ადვილი ამოცანა.

საავიაციო მასალების მეცნიერების უწყვეტი განვითარებით, ადამიანებმა დაიწყეს უფრო და უფრო კომპოზიციური მასალების გამოყენება, ორი ან მეტი კომპოზიციური მასალის გამოყენებით, სხვადასხვა მასალების უპირატესობების შერწყმა, მაგრამ ასევე აანთებს მათ შესაბამის უარყოფითი მხარეებს. ტრადიციული შენადნობებისგან განსხვავებით, ბოლო წლების განმავლობაში თვითმფრინავებში გამოყენებული კომპოზიციური მასალები ძირითადად იყენებდნენ უფრო მსუბუქ ფისოვან მატრიქსს, რომელიც შერეულია ნახშირბადის ბოჭკოს ან მინის ბოჭკოვანი კომპონენტებით. შენადნობებთან შედარებით, ისინი უფრო მოსახერხებელია ტრანსფორმაციისა და დამუშავებისთვის, ხოლო სხვადასხვა ნაწილების სიძლიერე შეიძლება განისაზღვროს დიზაინის ნახატების მიხედვით. კიდევ ერთი უპირატესობა ის არის, რომ ისინი იაფია, ვიდრე ლითონები. Boeing 787 სამგზავრო თვითმფრინავი, რომელიც ძალიან აღიარებულია სამოქალაქო ავიაციის საერთაშორისო ბაზარზე, იყენებს კომპოზიციურ მასალებს ფართომასშტაბიანი.
ეჭვგარეშეა, რომ კომპოზიციური მასალები მომავალში არის საჰაერო ხომალდის მასალების მეცნიერების სფეროში მთავარი კვლევის მიმართულება. რამდენიმე მასალის კომბინაცია შექმნის ერთ პლუს ერთს ორზე მეტი. ტრადიციულ მასალებთან შედარებით, მას უფრო მეტი შესაძლებლობები აქვს. მომავალი სამგზავრო თვითმფრინავები, ისევე როგორც უფრო დახვეწილი რაკეტები, რაკეტები და კოსმოსური ხომალდი და სხვა კოსმოსური მანქანები, ყველას აქვს უფრო მაღალი მოთხოვნები მასალების ადაპტირებისა და ინოვაციისთვის. ამ დროს, მხოლოდ კომპოზიციურ მასალებს შეეძლოთ საქმის გაკეთება. ამასთან, ტრადიციული მასალები, რა თქმა უნდა, არ გამოიღებს ისტორიის ეტაპზე ასე სწრაფად, მათ ასევე აქვთ უპირატესობა, რომ კომპოზიციური მასალები არა. მაშინაც კი, თუ ამჟამინდელი სამგზავრო თვითმფრინავების 50% დამზადებულია კომპოზიციური მასალებისგან, დანარჩენ ნაწილს მაინც სჭირდება ტრადიციული მასალები.