სიახლეები

თანამედროვე დროში, სამოქალაქო თვითმფრინავებში გამოიყენება მაღალი კლასის კომპოზიტური მასალები, რომლებიც ყველა იყენებს შესანიშნავი ფრენის შესრულებისა და საკმარისი უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. მაგრამ ავიაციის განვითარების მთელ ისტორიას თუ გადავხედავთ, რა მასალები გამოიყენებოდა თავდაპირველ თვითმფრინავში? ხანგრძლივი ფრენისა და საკმარისი დატვირთვის ფაქტორების დაკმაყოფილების თვალსაზრისით, თვითმფრინავის დასამზადებლად გამოყენებული მასალა უნდა იყოს მსუბუქი და გამძლე. ამავდროულად, ის უნდა იყოს მოსახერხებელი ადამიანებისთვის ტრანსფორმაციისა და დამუშავებისთვის და აკმაყოფილებდეს მრავალ მოთხოვნას, როგორიცაა მაღალი ტემპერატურისადმი მდგრადობა და კოროზიისადმი მდგრადობა. როგორც ჩანს, სწორი საავიაციო მასალების არჩევა ადვილი საქმე არ არის.

საავიაციო მასალათმცოდნეობის უწყვეტი განვითარების შედეგად, ადამიანებმა სულ უფრო და უფრო მეტი კომპოზიტური მასალის გამოყენება დაიწყეს, ორი ან მეტი კომპოზიტური მასალის გამოყენებით, რომლებიც აერთიანებდნენ სხვადასხვა მასალის უპირატესობებს და ამავდროულად აკომპენსირებდნენ მათ ნაკლოვანებებს. ტრადიციული შენადნობებისგან განსხვავებით, ბოლო წლებში თვითმფრინავებში გამოყენებული კომპოზიტური მასალები ძირითადად იყენებდა უფრო მსუბუქ ფისოვან მატრიცას, რომელიც შერეული იყო ნახშირბადის ბოჭკოსთან ან მინის ბოჭკოვან კომპონენტებთან. შენადნობებთან შედარებით, ისინი უფრო მოსახერხებელია ტრანსფორმაციისა და დამუშავებისთვის, ხოლო სხვადასხვა ნაწილის სიმტკიცის დადგენა შესაძლებელია საპროექტო ნახაზების მიხედვით. კიდევ ერთი უპირატესობა ის არის, რომ ისინი უფრო იაფია, ვიდრე ლითონები. Boeing 787 სამგზავრო თვითმფრინავი, რომელმაც დიდი აღიარება მოიპოვა საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ბაზარზე, ფართომასშტაბიან კომპოზიტურ მასალებს იყენებს.
ეჭვგარეშეა, რომ კომპოზიტური მასალები მომავალში აერონავტიკის მასალების მეცნიერების სფეროში კვლევის ძირითადი მიმართულებაა. რამდენიმე მასალის კომბინაცია შექმნის ერთზე მეტი ორზე მეტ შედეგს. ტრადიციულ მასალებთან შედარებით, მას მეტი შესაძლებლობები აქვს. მომავლის სამგზავრო თვითმფრინავებს, ისევე როგორც უფრო დახვეწილ რაკეტებს, რაკეტებს, კოსმოსურ ხომალდებს და სხვა კოსმოსურ ხომალდებს, უფრო მაღალი მოთხოვნები აქვთ მასალების ადაპტირებასა და ინოვაციაზე. იმ დროს მხოლოდ კომპოზიტურ მასალებს შეეძლოთ ამ საქმის შესრულება. თუმცა, ტრადიციული მასალები ნამდვილად არ გაქრება ისტორიის ასპარეზიდან ასე სწრაფად, მათ ასევე აქვთ უპირატესობები, რომლებიც კომპოზიტურ მასალებს არ აქვთ. მაშინაც კი, თუ ამჟამინდელი სამგზავრო თვითმფრინავების 50% დამზადებულია კომპოზიტური მასალებისგან, დარჩენილ ნაწილს მაინც სჭირდება ტრადიციული მასალები.