ჩემმა ქვეყანამ მიაღწია მნიშვნელოვან ინოვაციურ გარღვევებს მაღალსიჩქარიანი მაგლევის სფეროში.20 ივლისს, ჩემი ქვეყნის 600 კმ/სთ მაღალსიჩქარიანი მაგლევი სატრანსპორტო სისტემა, რომელიც შემუშავებულია CRRC-ის მიერ და აქვს სრულიად დამოუკიდებელი ინტელექტუალური საკუთრების უფლებები, წარმატებით ჩამოვიდა ცინგდაოში შეკრების ხაზიდან.ეს არის მსოფლიოში პირველი მაღალსიჩქარიანი მაგლევი სატრანსპორტო სისტემა, რომელიც შექმნილია 600 კმ/სთ სიჩქარისთვის.ჩემმა ქვეყანამ აითვისა მაღალსიჩქარიანი მაგლევის ტექნოლოგიისა და საინჟინრო შესაძლებლობების სრული ნაკრები.
მაღალსიჩქარიანი მაგლევის საკვანძო ტექნოლოგიის დაუფლების მიზნით, მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების სამინისტროს „მე-13 ხუთწლიანი“ ეროვნული საკვანძო კვლევისა და განვითარების პროგრამის მხარდაჭერით, CRRC-ის მიერ ორგანიზებული Advanced Rail Transit Key Special Project. CRRC Sifang Co., Ltd.-ს ხელმძღვანელობით, აერთიანებს 30-ზე მეტ შიდა მაგლევის და მაღალსიჩქარიანი სარკინიგზო მოედანს.უნივერსიტეტებმა, კვლევითმა ინსტიტუტებმა და საწარმოებმა „წარმოება, კვლევა, კვლევა და გამოყენება“ ერთობლივად წამოიწყეს მაგლევის მაღალსიჩქარიანი სატრანსპორტო სისტემის შემუშავება საათში 600 კილომეტრის სიჩქარით.
პროექტი ამოქმედდა 2016 წლის ოქტომბერში, ხოლო სატესტო პროტოტიპი შემუშავდა 2019 წელს. იგი წარმატებით იქნა ტესტირება 2020 წლის ივნისში შანხაიში ტონჯი უნივერსიტეტის სატესტო ხაზზე. სისტემის ოპტიმიზაციის შემდეგ განისაზღვრა საბოლოო ტექნიკური გეგმა და შემუშავდა სრული სისტემა. 2021 წლის იანვარში. და დაიწყო ექვსთვიანი ერთობლივი გამართვა და ერთობლივი ტესტი.
ჯერჯერობით, 5 წლიანი კვლევის შემდეგ, ოფიციალურად ამოქმედდა 600 კმ/სთ მაღალსიჩქარიანი მაგლევი სატრანსპორტო სისტემა, რომელმაც წარმატებით დაიპყრო ძირითადი ტექნოლოგიები და სისტემამ გადაჭრა სიჩქარის გაუმჯობესების, რთული გარემოს ადაპტაციის და ძირითადი სისტემის ლოკალიზაციის პრობლემები და გააცნობიერა. სისტემის ინტეგრაცია, მანქანები და წევა.მნიშვნელოვანი გარღვევა საინჟინრო ტექნოლოგიების სრულ კომპლექტებში, როგორიცაა ელექტრომომარაგება, ოპერაციის კონტროლის კომუნიკაციები და ხაზის ტრასები.
დამოუკიდებლად შეიმუშავა ჩემი ქვეყნის პირველი 5 კომპლექტი 600 კილომეტრი საათში მაღალსიჩქარიანი მაგლევის ინჟინერიული მატარებლები.შემუშავდა ახალი თავის ტიპი და აეროდინამიკური გადაწყვეტა აეროდინამიკური პრობლემების გადასაჭრელად ულტრა მაღალი სიჩქარის პირობებში.ლაზერული ჰიბრიდული შედუღებისა და ნახშირბადის ბოჭკოების მოწინავე ტექნოლოგიის გამოყენებით, შემუშავებულია მსუბუქი და მაღალი სიმტკიცის მანქანის კორპუსი, რომელიც აკმაყოფილებს ულტრამაღალსიჩქარიანი ჰაერგაუმტარი ტვირთამწეობის მოთხოვნებს.დამოუკიდებლად შემუშავებული შეჩერების სახელმძღვანელო და სიჩქარის საზომი პოზიციონირების მოწყობილობები და კონტროლის სიზუსტე მიაღწია საერთაშორისო წამყვან დონეს.დაარღვიე საკვანძო წარმოების პროცესი და დაეუფლე ძირითადი ძირითადი კომპონენტების წარმოების ტექნოლოგიას, როგორიცაა სავალი ჩარჩო, ელექტრომაგნიტი და კონტროლერი.
გადალახეთ ისეთი ძირითადი ტექნოლოგიები, როგორიცაა მაღალი სიმძლავრის IGCT წევის გადამყვანი და მაღალი სიზუსტის სინქრონული წევის კონტროლი და დაასრულეთ მაღალსიჩქარიანი მაგლევი წევის ელექტრომომარაგების სისტემის დამოუკიდებელი განვითარება.დაეუფლეთ სატრანსპორტო საშუალების მიწაზე კომუნიკაციის ძირითად ტექნოლოგიებს მაღალსიჩქარიან პირობებში, როგორიცაა ულტრა დაბალი დაყოვნების ტრანსმისია და დანაყოფების გადაცემის კონტროლი, და შექმენით ინოვაცია და დაამყარეთ მაღალი სიჩქარის მაგლევი ტრანსპორტის მართვის სისტემა, რომელიც ადაპტირდება ავტომატური თვალთვალის ფუნქციონირებასთან. საქალაქთაშორისო ხაზი.შემუშავებულია ახალი მაღალი სიზუსტის ლიანდაგი, რომელიც აკმაყოფილებს მატარებლების მაღალსიჩქარიან და შეუფერხებელ მოძრაობას.
განახორციელეთ ინოვაცია სისტემურ ინტეგრაციაში, გაარღვიეთ ტექნიკური შეფერხებები განაცხადის სცენარებში და რთული გარემოს ადაპტირება, რათა მაღალსიჩქარიანი მაგლევი დააკმაყოფილოს საქალაქთაშორისო, მგზავრობისა და მრავალსცენარის აპლიკაციების მოთხოვნილებები და მოერგოს რთულ გეოგრაფიულ და კლიმატურ გარემოს, როგორიცაა მდინარე გვირაბები, მაღალი სიცივე, მაღალი ტემპერატურა და მაღალი ტენიანობა.
ამჟამად, 600 კილომეტრი საათში მაღალსიჩქარიანი მაგლევის სატრანსპორტო სისტემამ დაასრულა ინტეგრაცია და სისტემის ერთობლივი რეგულირება, ხოლო ხუთმა მარშალინგმა მატარებელმა გაატარა სტაბილური შეჩერება და დინამიური მუშაობა ქარხანაში გაშვების ხაზზე, კარგი ფუნქციონალური შესრულებით.
მაღალსიჩქარიანი მაგლევის პროექტის მთავარი ტექნიკური ინჟინრისა და CRRC Sifang Co., Ltd.-ის მთავარი ინჟინრის მოადგილის, დინგ სანსანის თქმით, ასამბლეის ხაზიდან გამოსული მაღალსიჩქარიანი მაგლევი არის მსოფლიოში პირველი მაღალსიჩქარიანი მაგლევი სატრანსპორტო სისტემა სიჩქარით. 600 კილომეტრი საათში.სექსუალური და საიმედო ნორმალური სახელმძღვანელო ტექნოლოგიის მიღების ძირითადი პრინციპი არის ელექტრომაგნიტური მიზიდულობის გამოყენება, რათა მატარებელი ლევიტირდეს ლიანდაგზე, რათა განხორციელდეს არაკონტაქტური მუშაობა.მას აქვს ტექნიკური უპირატესობები: მაღალი ეფექტურობა, სწრაფი, უსაფრთხო და საიმედო, ძლიერი სატრანსპორტო შესაძლებლობები, მოქნილი მარშალინგი, კომფორტული დროული, მოსახერხებელი მოვლა და გარემოს დაცვა.
მაღალსიჩქარიანი მაგლევი 600 კილომეტრი საათში სიჩქარით არის ყველაზე სწრაფი სახმელეთო მანქანა, რომელიც ამჟამად მიიღწევა.გამოითვლება ფაქტობრივი მოგზაურობის დროის მიხედვით „კარდაკარ“, ეს არის ტრანსპორტირების ყველაზე სწრაფი რეჟიმი 1500 კილომეტრის მანძილზე.
იგი იღებს "მანქანის დამჭერი სარკინიგზო" ოპერაციულ სტრუქტურას, რომელიც უსაფრთხო და საიმედოა.წევის ელექტრომომარაგების სისტემა ადგილზეა მოწყობილი, ხოლო ელექტროენერგიის მიწოდება ხდება მატარებლის პოზიციის მიხედვით სექციებად.მიმდებარე მონაკვეთზე მხოლოდ ერთი მატარებელი გადის და უკანა შეჯახების რისკი ძირითადად არ არსებობს.გააცნობიერეთ GOA3 დონის სრულად ავტომატური მუშაობა და სისტემის უსაფრთხოების დაცვა აკმაყოფილებს SIL4-ის უსაფრთხოების უმაღლესი დონის მოთხოვნას.
სივრცე ფართოა და მგზავრობა კომფორტულია.ერთ სექციას შეუძლია 100-ზე მეტი მგზავრის გადაყვანა და მოქნილად დაჯგუფება 2-დან 10 ავტომობილის დიაპაზონში, რათა დააკმაყოფილოს სხვადასხვა სამგზავრო ტევადობის საჭიროებები.
არ არის შეხება ტრასასთან მართვის დროს, არ არის ბორბალი ან რელსის ცვეთა, ნაკლები ტექნიკური მომსახურება, ხანგრძლივი კაპიტალური რემონტის პერიოდი და კარგი ეკონომია მთელი ცხოვრების ციკლის განმავლობაში.
როგორც მაღალსიჩქარიანი სატრანსპორტო რეჟიმი, მაღალსიჩქარიანი მაგლევი შეიძლება გახდეს მაღალსიჩქარიანი და მაღალი ხარისხის მოგზაურობის ერთ-ერთი ეფექტური საშუალება, რომელიც გაამდიდრებს ჩემი ქვეყნის ყოვლისმომცველ სამგანზომილებიან სატრანსპორტო ქსელს.
მისი აპლიკაციის სცენარები მრავალფეროვანია და ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას მაღალსიჩქარიანი სამგზავრო ტრაფიკისთვის ურბანულ აგლომერაციებში, ინტეგრირებული ტრაფიკისთვის ცენტრალურ ქალაქებს შორის და დერეფნის მოძრაობაში საქალაქთაშორისო და ეფექტური კავშირებით.ამჟამად იზრდება მოთხოვნა ჩქაროსნულ მგზავრობაზე ბიზნეს მგზავრთა ნაკადით, ტურისტული ნაკადით და მგზავრთა ნაკადით, რომელიც გამოწვეულია ჩემი ქვეყნის ეკონომიკური განვითარების შედეგად.როგორც მაღალსიჩქარიანი ტრანსპორტის სასარგებლო დანამატი, მაღალსიჩქარიანი მაგლევი შეიძლება დააკმაყოფილოს მოგზაურობის დივერსიფიცირებული საჭიროებები და ხელი შეუწყოს რეგიონული ეკონომიკური ინტეგრაციის კოორდინირებულ განვითარებას.
გასაგებია, რომ ინჟინერიასა და ინდუსტრიალიზაციაზე ორიენტირებული, CRRC Sifang-მა ააშენა პროფესიონალური მაღალსიჩქარიანი მაგლევის ინტეგრირებული ექსპერიმენტული ცენტრი და საცდელი წარმოების ცენტრი მაღალსიჩქარიანი მატარებლის ტექნოლოგიების ეროვნულ ინოვაციური ცენტრში.გაეროს თანამშრომლობის განყოფილებამ ააშენა მანქანები, წევის ელექტრომომარაგება, ოპერაციის კონტროლის კომუნიკაციები და ხაზები.შიდა სისტემის სიმულაციისა და ტესტირების პლატფორმამ ააგო ლოკალიზებული სამრეწველო ჯაჭვი ძირითადი კომპონენტებიდან, ძირითადი სისტემებიდან სისტემურ ინტეგრაციამდე.
გამოქვეყნების დრო: ივლის-22-2021 
