რა არის უკანა ფრთა?
„კუდის სპოილერი“, ასევე ცნობილი როგორც „სპოილერი“, უფრო ხშირად გვხვდება სპორტულ მანქანებსა და სპორტულ მანქანებში, რომელსაც შეუძლია ეფექტურად შეამციროს მანქანის მიერ მაღალი სიჩქარით მოძრაობისას წარმოქმნილი ჰაერის წინააღმდეგობა, დაზოგოს საწვავი და ჰქონდეს კარგი იერსახე და დეკორატიული ეფექტი.
უკანა ფრთის მთავარი ფუნქციაა ჰაერმა მეოთხე ძალა, ანუ მიწასთან მიკვრა, ავტომობილზე აამოძრავოს. მას შეუძლია ამწევი ძალის ნაწილის კომპენსირება, ავტომობილის ზემოთ აფრენის კონტროლი, ქარის წინააღმდეგობის შემცირება, რათა ავტომობილმა გზასთან ახლოს იმოძრაოს, რითაც გაუმჯობესდება ავტომობილის სიჩქარე. მართვის სტაბილურობა.
HRC ერთიანი ნახშირბადის ბოჭკოვანი უკანა ფრთა
არსებული კუდის ფრთის პროცესი ძირითადად იყენებს ბოჭკოვანი კომპოზიტური მასალების პლასტმასის ინექციურ ჩამოსხმას ან ვაკუუმურ ინფუზიურ ჩამოსხმას, მაგრამ აქვს შემდეგი ნაკლოვანებები:
ინექციით ჩამოსხმული უკანა ფრთის სიმტკიცე და სიმტკიცე არასაკმარისია, ხოლო მომსახურების ვადა ხანმოკლეა;
პლასტმასის კუდის ფარფლისა და ვაკუუმური ჩამოსხმის კუდის ფარფლის ზედაპირის იერსახე ესთეტიურად სასიამოვნო არ არის და ვერ აკმაყოფილებს უნიკალური და დახვეწილი იერსახისკენ მიმართული მაღალი კლასის მოდელების მოთხოვნებს;
ტრადიციული კუდის ფარფლი მეორადი შეერთების პროცესის მეშვეობით საერთო ფორმაში ერწყმის, თუმცა წარმოების ამ მეთოდს აქვს ნაკლოვანებები, როგორიცაა დამუშავების დაბალი ეფექტურობა, პროდუქტის მარტივი დეფორმაცია და დეფორმაცია, ხოლო შეერთების უფსკრული სერიოზულად მოქმედებს ფორმის იერსახეზე;
გარდა ამისა, ჩინეთში ვაკუუმური ინფუზიის პროცესით ან PCM პრეპრეგირებული ჩამოსხმით წარმოებული ავტომობილის ექსტერიერის ნაწილები და სტრუქტურული ნაწილები ძირითადად დამუშავების დონეზეა და მათი ზომა და მახასიათებლები არასტაბილურია, რაც ვერ აკმაყოფილებს საავტომობილო ინდუსტრიის პარტიისა და სტაბილურობის მოთხოვნებს.
HRC-ის გუნდმა შეისწავლა წარმოებისა და ტესტირების ტექნოლოგიების სერია, როგორიცაა მასალის ვერიფიკაცია, სტრუქტურული დიზაინი, სიმულაციური ანალიზი, ყალიბის შემუშავება, CNC ხელსაწყოების შემუშავება, შემაკავშირებელი ხელსაწყოების შემუშავება და ტესტირების ტექნოლოგია, ერთმანეთის მიყოლებით გადალახა სირთულეები და წარმატებით შეიმუშავა ნახშირბადის ბოჭკოსგან დამზადებული ერთიანი კუდი. მას აქვს რთული ფორმა, ლამაზი გარეგნობა, მომთხოვნი ფუნქციური მოთხოვნები, ძლიერი მექანიკური თვისებები და აკმაყოფილებს მსუბუქი წონის მოთხოვნებს, საერთო წონით 1.6 კგ-ზე ნაკლები.
არსებული კუდის ფრთის პროცესი ძირითადად იყენებს ბოჭკოვანი კომპოზიტური მასალების პლასტმასის ინექციურ ჩამოსხმას ან ვაკუუმურ ინფუზიურ ჩამოსხმას, მაგრამ აქვს შემდეგი ნაკლოვანებები:
ინექციით ჩამოსხმული უკანა ფრთის სიმტკიცე და სიმტკიცე არასაკმარისია, ხოლო მომსახურების ვადა ხანმოკლეა;
პლასტმასის კუდის ფარფლისა და ვაკუუმური ჩამოსხმის კუდის ფარფლის ზედაპირის იერსახე ესთეტიურად სასიამოვნო არ არის და ვერ აკმაყოფილებს უნიკალური და დახვეწილი იერსახისკენ მიმართული მაღალი კლასის მოდელების მოთხოვნებს;
ტრადიციული კუდის ფარფლი მეორადი შეერთების პროცესის მეშვეობით საერთო ფორმაში ერწყმის, თუმცა წარმოების ამ მეთოდს აქვს ნაკლოვანებები, როგორიცაა დამუშავების დაბალი ეფექტურობა, პროდუქტის მარტივი დეფორმაცია და დეფორმაცია, ხოლო შეერთების უფსკრული სერიოზულად მოქმედებს ფორმის იერსახეზე;
გარდა ამისა, ჩინეთში ვაკუუმური ინფუზიის პროცესით ან PCM პრეპრეგირებული ჩამოსხმით წარმოებული ავტომობილის ექსტერიერის ნაწილები და სტრუქტურული ნაწილები ძირითადად დამუშავების დონეზეა და მათი ზომა და მახასიათებლები არასტაბილურია, რაც ვერ აკმაყოფილებს საავტომობილო ინდუსტრიის პარტიისა და სტაბილურობის მოთხოვნებს.
HRC-ის გუნდმა შეისწავლა წარმოებისა და ტესტირების ტექნოლოგიების სერია, როგორიცაა მასალის ვერიფიკაცია, სტრუქტურული დიზაინი, სიმულაციური ანალიზი, ყალიბის შემუშავება, CNC ხელსაწყოების შემუშავება, შემაკავშირებელი ხელსაწყოების შემუშავება და ტესტირების ტექნოლოგია, ერთმანეთის მიყოლებით გადალახა სირთულეები და წარმატებით შეიმუშავა ნახშირბადის ბოჭკოსგან დამზადებული ერთიანი კუდი. მას აქვს რთული ფორმა, ლამაზი გარეგნობა, მომთხოვნი ფუნქციური მოთხოვნები, ძლიერი მექანიკური თვისებები და აკმაყოფილებს მსუბუქი წონის მოთხოვნებს, საერთო წონით 1.6 კგ-ზე ნაკლები.
ნახშირბადის ბოჭკოვანი უკანა ფრთის უპირატესობები
პროდუქტის ინტეგრირებული ჩამოსხმის ტექნოლოგია. პროდუქციის სტაბილურად წარმოება შესაძლებელია პარტიებად, რაც არა მხოლოდ აუმჯობესებს წარმოების ეფექტურობას, არამედ ზოგავს განვითარების ხარჯებს და ამცირებს პროდუქტის ღირებულებას.
ერთიანი ჩამოსხმის პროცესი ამცირებს შეწებების პროცესს და თავიდან აგაცილებთ დეფორმაციას და დეფორმაციას შეწებების პროცესში. გარდა ამისა, ამ პროდუქტის უნიკალური დიზაინი ხაზს უსვამს მთელი ავტომობილის სპორტულ შეგრძნებას.
მისი მონტაჟი მარტივია და აადვილებს შემდგომ დაშლას და მოვლას, აკმაყოფილებს მომხმარებლის საჭიროებებს ავტომობილის აწყობის მოხერხებულობისთვის. მექანიკური შეერთებისა და პლასტმასის სამაგრი შეერთების კომბინაციის გამოყენებით, აწყობის მეთოდი უფრო უსაფრთხო და საიმედოა.
პროდუქტის გამყოფი ხაზის გონივრული დიზაინი, პროდუქტის გამყოფი ხაზის კონტროლის განხორციელება 0.2 მმ-ის ფარგლებში, ზედაპირზე 3K ტექსტურის ლამაზი ეფექტის უზრუნველსაყოფად.
იერსახეს იცავს მაღალი სიკაშკაშის საღებავი, რომელიც აკმაყოფილებს 2000 საათზე მეტი ხნის განმავლობაში სინათლისადმი დაძველების ტესტს და თერმული დაძველების ტესტირებას და ამავდროულად უზრუნველყოფს პროდუქტის ლამაზ იერსახეს.
პროდუქტის საერთო წონა 1.6 კგ-ზე ნაკლებია. მსუბუქი წონის მიღწევის მიუხედავად, ის აკმაყოფილებს 30-ზე მეტ შესრულების შემოწმებას, როგორიცაა 5-200HZ მაღალი სიხშირის ვიბრაციის ტესტი და -30°C დაბალ ტემპერატურაზე დარტყმის ტესტი.
შიდა ღრუ სტრუქტურის დიზაინი მნიშვნელოვნად ამცირებს პროდუქტის წონას, ეფექტურად ამცირებს ქარის წინააღმდეგობას და საწვავის მოხმარებას. ტესტები აჩვენებს, რომ ამ პროდუქტის აწყობას შეუძლია გაზარდოს დაღმავალი ძალა მაქსიმალური სიჩქარით 11 კგ-დან 40 კგ-მდე იმ პირობით, რომ ქარის წინააღმდეგობის კოეფიციენტი პრაქტიკულად უცვლელი დარჩება, რაც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს მართვის სტაბილურობას.
ნახშირბადის ბოჭკოვანი უკანა ფრთის გამოყენება
პროდუქტს გააჩნია არაერთი დამოუკიდებელი ინტელექტუალური საკუთრების უფლება და იგი მასობრივად იწარმოება. ბაზრის გამოხმაურება და მომხმარებელთა კმაყოფილება ამ პროდუქტზე შესანიშნავია, რაც მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს ნახშირბადის ბოჭკოვანი ნაწილების განვითარებასა და გამოყენებას საავტომობილო ინდუსტრიაში.
გამოქვეყნების დრო: 2022 წლის 11 მარტი
